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橋梁防撞欄桿的分類 橋護欄是橋上的護欄。其意圖是為了避免失控車輛從橋外逸出,具有使車輛無法打破、經過、過橋、美化橋梁的功用。設置部分首要在橋側、中心分隔帶和人車標定;掩埋的首要方法是直接嵌入在筆直柱,法蘭銜接和一個在一個。護欄的影響等級為PL1、PL2、PL3,護欄是依據防撞等級供給的規劃條件規劃的。 橋護欄可分為柔性護欄,半剛性護欄和剛性護欄,依據防撞功用。該產品的意圖是避免操控車輛過橋。它具有使車輛無法打破、磨損、過橋、美化橋梁的功用。柔性護欄的首要狀況是電纜護欄。它是一種結構,由一根電纜固定在一列上,并有一些初始的張力。它首要反抗車輛磕碰,吸收磕碰能量,產品具有一個具有較大緩沖才能的柔性屏障結構。 半剛性護欄是一種接連梁護欄。首要用途是波形梁護欄。它是由波紋鋼護欄組成的一種接連結構,由兩層組成,由立柱組成。它運用地基的變形、柱和波束來吸收磕碰能量,迫使操控車輛違背方向。該產品具有必定的剛度和靈活性。 剛性護欄是由必定形狀的混凝土塊組成的一種結構。它運用一輛失控的車輛爬高并轉向吸收能量。它的首要用途是混凝土護欄,基本上是一個沒有變形的屏障結構。以上是柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄及其功用的原理和功用。當咱們挑選護欄時,咱們需求依據要求挑選適宜的護欄。
日期:2020-11-16 訪問:575
橋梁防撞護欄的施工要做到標準化 橋梁防撞護欄的施工要做到標準化 防撞護欄的施工要做到標準化,就必須從前期施工準備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養護等各個施工環節都嚴格按照施工工藝和質量控制要點進行施工,才能確保高質高效地完成橋梁防撞護欄施工。 一、施工控制要點: 1、測量控制點按照每5m設置一個,為標高及線形的控制打好基礎,然后將防撞欄范圍內的混凝土進行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準,安裝時采用定位架法進行安裝。根據設計圖中2、3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架,采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有效的保障,鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應用。定位架立在測量控制點上,采用水平尺進行調平,前段橫桿與立桿的角度是根據設計圖中的角度加工的,橫桿的長度也是根據設計圖中的尺寸預留的。將位置調好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應用。當位置調整好以后,立即采用電弧焊將3號鋼筋與預埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面,然后掛線安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模,單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板,固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板,拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫,充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。
日期:2020-11-16 訪問:411
橋梁防撞護欄的制作方法 專利名稱:橋梁防撞護欄的制作方法 技術領域: 本實用新型涉及一種公路橋梁上使用的防撞護欄。 背景技術: 現有的防撞護欄大多由樁式安裝座和用螺栓連接在安裝座上的波紋狀的片式欄所構成。為防止侵蝕和氧化,護欄表面通常采用鍍鋅處理。這種防撞護欄的缺點一是其表面鍍鋅層的抗侵蝕能力不強,維護量大,壽命不長;二是鍍鋅層表面的顏色不醒目,辨別率差;三是波紋狀的片式欄桿鋼性地連接在安裝座上,緩沖性差,稍有碰撞就被破壞。 本實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的上述缺點,提供一種具有緩沖特性的長壽命橋梁防撞護欄。 實現本實用新型目的的橋梁防撞護欄包括欄桿和安裝座,所述的攔桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層,所述的安裝座由預埋式螺栓組件、安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設在安裝座底板上的立柱和固設在立柱上的護圈構成,所述的欄桿的端部對接在護圈中,在兩對接的欄桿端部中還配合接有一橡膠棒。當發生被撞時,橡膠棒可起到一定的緩沖作用,使欄桿不至輕易損壞;欄桿表面的聚乙烯鍍膜層色彩鮮艷,有助駕駛員辨識而提高安全性。此外,聚乙烯鍍膜層附著力強,抗侵蝕性能好,因而可保證防撞護欄具有少維護、長壽命之特點。 考慮到產品易被盜丟失的情況??刹捎梅辣I螺母將安裝座與預埋式螺栓組件連接。 在防盜螺母上罩接一防銹擋帽,可保證螺母免受風雨侵蝕,延長使用壽命。 本實用新型與現有技術相比的優點是采用了橡膠棒來連接欄桿,使整個欄桿安裝體系依靠橡膠緩沖,損失量降低;表層的聚乙烯鍍膜色彩光澤艷麗,可提高駕駛員的色澤辨別率,安全性提高,且抗侵蝕能力強,使用壽命長??商娲F有橋梁防護欄使用。 以下結合附圖給出實施例。 圖1 本實用新型的結構示意圖。 圖2 圖1的A-A視圖。 圖3 圖1的B-B視圖。 圖4 圖1的C部放大剖視圖。 圖5 圖1的D部放大剖視圖。 圖6 另一種安裝座結構示意圖。 圖7 圖6的左視圖。 具體實施方式 參見圖1~5,安裝座由預埋式螺栓組件1、安裝在預埋式螺栓組件的預埋板2上的安裝座底板5,固設在底板5上的立柱3和固設在立柱3上的護圈10所構成,欄桿4的端部對接在護圈10中,參見圖4,在兩對接的欄桿端部中還配合接有一橡膠棒6,所述的欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層12。該聚乙烯鍍膜層可為綠色或其它顏色。橡膠棒可采用過盈配合安裝。圖6給出了另一種單立柱13形式的安裝座。 為防止防撞護欄被非法盜拆丟失,所述的安裝座可用防盜螺母(市售商品)與預埋式螺栓組件相連接。 尚可在防盜螺母8上罩接一防銹擋帽9,參見圖5,使螺母免遭侵蝕。 權利要求1.橋梁防撞護欄,包括攔桿和安裝座,其特征在于所述的攔桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層,所述的安裝座由預埋式螺栓組件、安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設在安裝座底板上的立柱和固設在立柱上的護圈構成,所述的欄桿的端部對接在護圈中,在兩對接的欄桿端部中還配合接有一橡膠棒。 2.如權利要求1所述的的橋梁防撞護欄,其特征在于所述的安裝座用防盜螺母與預埋式螺栓組件相連接。 3.如權利要求1所述的的橋梁防撞護欄,其特征在于所述的防盜螺母上還罩接有一防銹擋帽。 專利摘要橋梁防撞護欄,屬公路交通領域中的防護設備。包括欄桿和安裝座,所述的欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層,所述的安裝座由預埋式螺栓組件、安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設在安裝座底板上的立柱和固設在立柱上的護圈構成,所述的欄桿的端部對接在護圈中,在兩對接的欄桿端部中還配合接有一橡膠棒。利用橡膠棒來連接欄桿起到緩沖作用而不易損壞;表面聚乙烯鍍膜層色澤艷醒目抗侵蝕能力強,使本防撞護欄具長壽命。
日期:2020-11-16 訪問:642
橋梁防撞護欄常用解決方案 橋梁防撞護欄等級的選擇應該考慮哪些因素? 橋梁防撞護欄等級的選擇不僅應考慮車輛越出路外的***程度,也應該考慮車輛碰撞橋梁防撞護欄的碰撞能量大小。在車輛構成相類似的情況下,車速越高,碰撞能量一般也越大。由此,根據需設置橋梁防撞護欄路段的設計速度和道路等級,以及越***梁防撞護欄的***程度,確定了橋梁防撞護欄防撞等級的選取辦法。 橋梁防撞護欄應該注意的質量問題 1. 由于橋梁防撞護欄斷面尺寸基本上是下大上小,模板加固時一定要通過預埋鋼筋將模板壓住,防止澆筑混凝土時模板上浮。 2. 橋梁防撞護欄澆筑混凝土時側面容易聚集氣泡,澆筑時在轉角位置應分兩層澆筑,讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強對模板斜面的敲打,盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現象。 3. 平曲線上的橋梁要認真核對橋梁防撞護欄位置及與梁板的相對關系,防止橋梁防撞護欄預埋鋼筋埋錯位置。 4. 真縫位置和角度要準確,支模時要確保完全斷開。橋梁防撞護欄拆模后應及時將真縫清理干凈,不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物,防止出現瞎縫。 橋梁防撞護欄的施工要點 1、熟悉設計文件,***有關工程技術人員,學習相關文件,復核設計圖紙,如發現設計與現場實際情況有出入,應及時通知業主或設計單位。 2、在橋梁防撞護欄施工前,必須先在場外進行試驗段施工,試驗段長度不低于2米,經監理單位驗收合格后才能正式開始施工。 3、橋梁防撞護欄模板建議采用定型組合鋼模,確保其剛度及表面光潔平整和設計的幾何線型,除幾何尺寸外,還需檢查模板間接縫及底部接縫是否緊密不漏漿,安設牢固不變形。 4、橋梁防撞護欄鋼筋必須按照設計圖紙和相關業主文件要求制作,安裝規范,經自檢和監理抽檢合格后,才能立模板。 5、橋梁防撞護欄在被交道、踏步等位置應斷開,橋梁防撞護欄應避免影響來往車輛行駛為宜。
日期:2020-11-16 訪問:1828
橋梁護欄臟了怎么來清洗 1、在應用防銹處理清洗藥液時,需事前做可逆性“試擦”,來確定清洗實際效果。檢測結果若獲得令人滿意,再以此方式做清掃。此外在清理時不必只清理環境污染銹蝕的一部分,周邊一部分也必須做相對的清理。 2、應用清洗藥液后,務必用冷水徹底清洗整潔,千萬別將藥液殘余在橋梁護欄表面,不然會出現再度銹蝕的狀況。橋梁護欄臟了怎么來清洗 3、應用毛巾、滌綸制海棉、軟毛刷等清掃用具時,務必順著橋梁護欄表面平行面的清掃。若做轉動一圈的方法清掃時,不但空氣污染物不易消除,而且會危害護欄表面的光澤度線框,危害美觀大方度。 橋梁護欄臟了怎么來清洗
日期:2020-11-16 訪問:1537
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